"平行進口車"可以說是近兩年來汽車銷售界一個熱門的話題，所謂"平行"的好處，簡單理解就是用更少的錢買到更加原汁原味的進口汽車，那么平行進口車有何牛逼之處，能讓這么多人放棄中規(guī)車？

2016年，中規(guī)進口車再度萎縮，同比下滑6%，降至90萬輛；平行進口車則繼續(xù)增長，同比上漲16.3%，雖然總量仍只及中規(guī)車1/6，但此消彼長的態(tài)勢已十分明顯。

平行進口車有何魅力，能讓越來越多的人，舍棄4S店的中規(guī)及國產(chǎn)車，轉投平行懷抱？

1、以賓利為例，飛馳V8S中規(guī)配置價格350萬左右，目前車也不多優(yōu)惠也不多，而平行進口車配置豐富，只要260--290左右，便宜50萬以上，添越更是比中規(guī)同配置便宜近百萬，加上現(xiàn)在要消費稅，由于平行進口車開票還比售價低開近50萬，而中規(guī)開足票，*消費稅都得多交十萬左右，購置稅也得再多十萬左右，全車購置下來*飛馳差價都近80萬

2、以路虎攬勝為例，中規(guī)指導價155.8萬元起步，優(yōu)惠后仍要140萬元左右。而平行進口攬勝，柴油版起步價不到110萬元，汽油版則為120萬元起，比中規(guī)版低了20萬元。

再比如奧迪Q7，中規(guī)指導價相當?shù)?5.38萬元，優(yōu)惠后66萬元起；而平行進口60萬元起。

丐版當?shù)酪载S田蘭德酷路澤為例，國產(chǎn)版4.0L指導價77.1萬元起，同等配置的中東版則為68萬元起，更要命的是，中東有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。

2017款丐酷起步價61萬，一下把門檻拉低了18萬元。甚至還有更低的。

4.6L情況相似，國產(chǎn)版指導價103.5萬元起，而中東低配版86萬元起，釜底抽薪，將購車用戶“提前截流”。

**終結果是，中東版酷路澤成為了2016年平行進口車銷量***，而國產(chǎn)版則黯然停產(chǎn)退市。

類似的還有“大霸王”普瑞維亞，中規(guī)指導價46.98萬元起步，優(yōu)惠后仍在44萬元以上，而中東丐版起步價*33萬元。

平行進口車的排量選擇，比中規(guī)車多不少，主要體現(xiàn)為以下三種：

比如日產(chǎn)途樂，中規(guī)版是5.6L，指導價剛剛上調為89.8萬元。

而平行進口中東版途樂，除了5.6L之外，還有4.0L，起步價*53萬元。

為什么價格這么低？首先是因為中東版4.0L配置低；但更關鍵的原因是，4.0L的進口總稅率為95%，遠遠低于5.6L的143.75%。

另一例子是雪佛蘭科邁羅，中規(guī)長期只有3.6L，而平行進口有2.0T，將起步價拉低至29萬元。不過中規(guī)版后來也推出了2.0T，平行進口和中規(guī)進口共同在售。

典型案例是豐田蘭德酷路澤，國產(chǎn)版只有4.0L和4.6L，而前列排量5.7L，則只有中東版才有。

中東版酷路澤5700，售價超過100萬元，頂配高達140萬元。

您可能會問，都140萬了，為何不加點錢買雷克薩斯LX570？其一，LX570目前仍要加價；其二，需要低調行事的人很多。

還有奔馳GLS450。美加版GLS450，其實排量并不比中規(guī)GLS400大，但能給人一種排量更大、級別更高的錯覺，這是不少人選擇美加版的原因。

柴油在**不是主流，因此中規(guī)車很少引進柴油版，導致只有平行進口市場才買得到。

比如豐田霸道3000、蘭德酷路澤4500、卡宴柴油版、奔馳V級柴油版、發(fā)現(xiàn)神行柴油版等等。

柴油路虎攬勝在中規(guī)版停售后，如今也只活躍于平行進口市場。

有一些平行進口車型，價格上并無優(yōu)勢，但仍然不乏買家，其中一個關鍵原因是：4S店提車要排隊，而平行進口基本都是現(xiàn)車，不用等。

特別是涉及個性化定制時，中規(guī)車往往要等3個月。而平行進口則是各種配置方案的現(xiàn)車都有。

**人買車不愿意等，尤其到了春節(jié)等重要關頭，現(xiàn)車優(yōu)勢更加關鍵。

所以平行進口的價位高峰，一般出現(xiàn)在春節(jié)前。春節(jié)一過，就會回落到正常價位。

從去年開始，各界開始研究解決平行進口汽車的三包及售后問題。為了規(guī)避汽車質量問題引發(fā)的風險，人保財險專門推出了平行進口汽車保修責任保險，由進口汽車經(jīng)銷商作為主體向保險公司投保該責任險，售出的平行進口汽車在3年或6萬公里(兩者以先到者為準)內因質量問題產(chǎn)生的修理費用，由保險公司承擔，消費者無需承擔額外費用。該政策的實施，給平行進口車樹立了售后的保障。